دليل المرساة البحرية: الأنواع والتحجيم والنطاق والتقنية

اختيار الحق مرساة بحرية يعني مطابقة نوع المرساة مع تكوين قاع البحر، وتحديد حجمه بشكل صحيح ليتناسب مع انحراف سفينتك وإزاحتها، ونشرها بنطاق مناسب - نسبة طول الركوب إلى عمق الماء. الخطأ الأكثر شيوعًا الذي يرتكبه أصحاب القوارب هو تقليل حجم المرساة، أو استخدام نوع خاطئ للقاع، أو نشر نطاق صغير جدًا. مرساة على شكل محراث (CQR أو دلتا) في الرمال والطين تغطي معظم مواقف القوارب الترفيهية؛ يتفوق دانفورث في الطين الناعم والرمل، لكنه يفشل في الصخور والأعشاب؛ تتعامل مرساة العنب أو طراز بروس مع الصخور وعشب البحر. يجب أن يكون النطاق على الأقل 5:1 (طول الرحلة إلى العمق) في ظروف هادئة و 7:1 إلى 10:1 في الرياح فوق 15 عقدة. يغطي هذا الدليل كل متغير - أنواع المرساة، والتحجيم، واختيار الركوب، والنشر، وتثبيت العاصفة - لمساعدتك على الصمود في أي حالة.

كيف تعمل المراسي البحرية: فيزياء الإمساك

لا تحمل المرساة السفينة من خلال الوزن وحده، بل من خلال المقاومة: حيث تدفن المرساة نفسها في قاع البحر، كما أن سحب القضيب يبقي المرساة ثابتة بزاوية منخفضة. عندما تسحب السفينة الزورق، تنتقل القوة أفقيًا على طول قاع البحر بدلاً من رفع المرساة - يؤدي هذا السحب الأفقي إلى دفع المثقوبة إلى عمق أكبر، مما يزيد من قوة الإمساك. يساهم الوزن في الإعداد الأولي ولكنه ليس آلية التثبيت الأساسية — يمكن للمرساة الحديثة ذات القدرة العالية على التحمل (HHP) التي يبلغ وزنها 10 كجم في الرمال أن تتفوق على المرساة التقليدية التي يبلغ وزنها 30 كجم لأن هندستها محسنة للاختراق والمقاومة.

يتم قياس القدرة القابضة بالكيلو نيوتن (kN) أو قوة الكيلوجرام (kgf) ويتم اختبارها بموجب اختبارات سحب موحدة في ركائز محددة. تختلف نسبة قوة التثبيت إلى وزن المرساة بشكل كبير حسب التصميم: قد تحقق المرساة التقليدية على طراز الصياد نسبة تثبيت تبلغ 2:1 إلى 4:1 (تتحمل 2-4 أضعاف وزنها الفعلي)، بينما تحقق المغرفة الحديثة أو مرساة SHHP (قوة تحمل عالية جدًا) نسبًا 20:1 إلى 40:1 في ركائز مثالية. هذا هو السبب في أن تصميم المرساة الحديث مهم بقدر أهمية الحجم.

أنواع المرساة البحرية: التصميم ونقاط القوة والضعف

مراسي المحراث (CQR، دلتا، الأشياء بأسمائها الحقيقية)

تحتوي مراسي المحراث على ساق منحنية واحدة مع مثقوبة مرجحة على شكل محراث تخترق القيعان الناعمة ولها حقوق ذاتية لإعادة ضبطها عندما تغير الرياح أو التيار اتجاهها. تعد CQR (المفصلية) وDelta (الساق الثابتة) الأكثر شيوعًا، وتستخدم على نطاق واسع في المراكب الشراعية والقوارب السريعة كمراسي شاملة. يمثل Spade وRocna التطور الحديث لهذه الهندسة بزوايا حظ محسنة تحقق اختراقًا أفضل في الركائز الصلبة. يتم تخزين مراسي المحراث بسهولة على أسطوانة التثبيت أو الأسطوانة.

• الأفضل في: الرمل والطين والطين والقيعان المختلطة
• الأضعف في: الصخور والأعشاب السميكة والطين الناعم جدًا (قد لا يخترق المثقوب عمقًا كافيًا)
• نسبة القابضة: 4:1 إلى 8:1 (CQR/دلتا)؛ 15:1 إلى 25:1 (المجرفة، روكنا في الركيزة المثالية)

دانفورث / فلوك المراسي

تستخدم مراسي دانفورث مثقوبتين كبيرتين ومسطحتين تتمحوران حول مخزون عند التاج. في الرمال الناعمة والطين، يدفنون بعمق ويحققون ثباتًا استثنائيًا لوزنهم - أ يمكن لدانفورث الذي يبلغ وزنه 7 كجم أن يطور قوة تحمل تزيد عن 450 كجم في الرمال . يتم تخزينها بشكل مسطح، مما يجعلها مشهورة كمراسي كيدج (ثانوية) وعلى القوارب الصغيرة ذات مساحة تخزين محدودة. ومع ذلك، فإن أداءها ضعيف في الصخور وعشب البحر والطين القاسي، ويمكن أن تفسد بسهولة في المراسي المزدحمة إذا تأرجحت السفينة بزاوية 180 درجة وسحبت الساق فوق المثقوبة المثبتة.

• الأفضل في: الرمال الناعمة والطين الناعم - الخيار الأفضل لهذه الظروف المحددة
• الأضعف في: الصخور، وعشب البحر، والطين القاسي، والقيعان المختلطة التي لا يمكن للثعابين أن تخترقها بالكامل
• نسبة القابضة: 10:1 إلى 15:1 في الرمل والطين الناعم

بروس / مخلب المراسي

مرساة بروس (والتصميمات المشابهة على طراز المخلب) عبارة عن قطعة واحدة مصبوبة بثلاثة مخالب منحنية تمسك وتمسك بمجموعة من الأنواع السفلية بما في ذلك الصخور والأعشاب حيث تفشل المراسي الأخرى. إنه يقوم بالحقوق الذاتية بسهولة ويعيد ضبطه بشكل جيد عندما يتغير اتجاه الرياح. وتتمثل حدودها في انخفاض قوة التحمل لكل وحدة وزن مقارنة بتصميمات المجارف الحديثة - فهي متعددة الاستخدامات وليست متخصصة. كما أن شكل المخلب يجعل التستيف على الأسطوانة أقل نظافة من المحراث.

• الأفضل في: الصخور، والأعشاب، والقيعان المختلطة، والمرجان؛ جيد من جميع النواحي
• الأضعف في: طين ناعم جدًا حيث لا تستطيع المخالب أن تجد قبضتها
• نسبة القابضة: 5:1 إلى 10:1 عبر القيعان المختلطة

مراسي SHHP الحديثة (روكنا، مانتوس، مانسون سوبريم)

تجمع المراسي الحديثة ذات القدرة العالية على التحمل بين مغرفة مقعرة (مستوحاة من تصميم Bugel) مع شريط دوار يضمن هبوط المرساة دائمًا للأسفل من أجل الإعداد الفوري. الاختبارات المستقلة - بما في ذلك تلك التي نشرتها مجلة الرحلات البحرية بحار عملي - أظهر باستمرار أن هذه المراسي تحقق قوة الإمساك 3-5× أكبر من المراسي التقليدية ذات الوزن المعادل في الاختبارات الموحدة. يمكن لـ Rocna أو Mantus بوزن 10 كجم في الرمال الصلبة تطوير قوى إمساك تتجاوز ذلك 1000 كجم . إنها تمثل الحالة الفنية الحالية لمراسي الرحلات الترفيهية.

• الأفضل في: الرمل والطين والطين. جيد جدًا في القيعان المختلطة؛ إعداد موثوق في معظم الظروف
• الأضعف في: الصخور وعشب البحر النقي والطين الناعم للغاية حيث تمتلئ المغرفة بالطين بدلاً من دفنها
• نسبة القابضة: 20:1 إلى 40:1 in ideal substrate

مراسي العنب

تحتوي مراسي العنب على أربعة أو أكثر من السنون المنحنية التي تعلق على الصخور أو المرجان أو الحطام. إنها لا تحمل المراسي بالمعنى التقليدي - فهي تعلق بدلاً من أن تدفن - وهي مناسبة فقط للقيعان الصلبة حيث لا يمكن تثبيت المراسي التقليدية. وهي قياسية في القوارب والزوارق والقوارب الصغيرة في المراسي الصخرية وللتثبيت المؤقت. إن القدرة على الاحتفاظ بالقيعان الناعمة ضعيفة وغير موثوقة.

مرساة الصياد (نمط الأميرالية).

نادرًا ما يتم استخدام مرساة الصياد التقليدية بمخزونها المتقاطع واثنين من المثقوبات في السفن الترفيهية اليوم ولكنها تظل الخيار الأفضل للقيعان الصخرية والكريهة وعشب البحر حيث لا يمكن للمراسي الحديثة اختراقها. يبرز أحد المثقوبات دائمًا لأعلى عند ضبطه - وهو خطر التمزق عندما تتأرجح السفينة - ولكن القدرة على الاختراق في الأرض الفاسدة لا مثيل لها. ولا تزال سفن الصيد التجارية وقوارب العمل الموجودة في الأراضي الصخرية الثابتة تعتمد على مراسي على طراز الصيادين.

نوع المرساة حسب التركيب السفلي: مرجع سريع

حجم المرساة: كيفية اختيار الوزن المناسب لسفينتك

ينشر مصنعو المرساة أدلة تحديد الحجم بناءً على طول القارب، لكن الطول وحده يمثل مؤشرًا ضعيفًا للحمل الفعلي الذي يجب أن تتحمله المرساة. إن انحراف الهواء — المنطقة المتوقعة من الهيكل والمقصورة ومنصة الحفر المعرضة للرياح — يدفع قوة السحب التي يجب أن تقاومها المرساة ، ويمكن أن يكون لسفينتين من نفس الطول انحراف القذيفه بفعل الهواء مختلف بشكل كبير اعتمادًا على شعاعهما ولوح الطفو والبنية الفوقية. يخلق القارب ذو العارضة العريضة ذو الجوانب العلوية العالية انحرافًا أكبر بكثير من مركب شراعي منخفض المستوى بنفس الطول.

يقدم الجدول التالي توصيات الوزن بناءً على طول القارب لتصميمات المرساة الرئيسية كنقطة بداية. بالنسبة للسفن ذات انحراف القذيفه بفعل الهواء أعلى من المتوسط (المراكب الشراعية، والزوارق السريعة ذات العائم العالي، والقوارب)، التحرك لأعلى حجم واحد من توصية الجدول

عندما تكون في شك، حجم أكبر. إن الفرق في التكلفة ووزن السطح بين أحجام المرساة متواضع، في حين أن عواقب السحب في مرسى مزدحم أو تدهور الطقس تكون شديدة. يحمل العديد من الطرادات ذوي الخبرة مرساة بمقاس واحد أو حتى مقاسين أعلى من الحد الأدنى الذي توصي به الشركة المصنعة كمرساة أساسية.

ركب المرساة: أنظمة السلسلة والحبل والجمع

إن الركوب - الخط أو السلسلة التي تربط المرساة بالسفينة - لا يقل أهمية عن المرساة نفسها. تحدد مادة القضيب السلسال (الترهل في القضيب الذي يمتص الصدمات)، والوزن (الذي يحافظ على زاوية السحب أفقية)، ومقاومة الاحتكاك، والمتانة.

ركب كل سلسلة

يعتبر الركوب ذو السلسلة الكاملة هو الخيار المفضل للسفن المبحرة والرسو الممتد. توفر السلسلة ثلاث مزايا هامة: وزنها يخلق منحنى سلسال طبيعي يمتص أحمال الصدمات ويحافظ على سحب المرساة أفقيًا؛ وهو مقاوم تمامًا للاحتكاك ضد صخور قاع البحر والشعاب المرجانية؛ ولا يتطلب أي صيانة سوى الشطف. المواصفات القياسية للسفن الترفيهية هي سلسلة لفائف مقاومة من الدرجة 40 (BBB) أو من الدرجة 70 مقاس 8 مم (5/16 بوصة) للقوارب التي يصل طولها إلى 12 مترًا، و10 مم (3/8 بوصة) للقوارب التي يتراوح طولها من 12 إلى 15 مترًا، و12 مم (1/2 بوصة) للسفن الأكبر حجمًا. تعتبر سلسلة الاختبار العالي (الصف 43) أقوى لكل قطر ولكنها أكثر عرضة لتصلب العمل ويجب فحصها بشكل متكرر.

ركب مزيج من الحبل والسلسلة

يستخدم الركوب المركب طول السلسلة في نهاية المرساة (عادةً 5-15 متر من السلسلة ، أو على الأقل 1.5 × الحد الأقصى لعمق التثبيت المتوقع) موصولة بحبل من النايلون يمتد إلى السفينة. توفر السلسلة وزنًا عند المرساة من أجل السحب الأفقي والحماية من الاحتكاك في قاع البحر؛ يوفر النايلون امتصاصًا للصدمات من خلال مرونته (امتدادات النايلون 15-25% تحت الحمل ) ويقلل من إجمالي وزن النظام - وهو أمر مهم بالنسبة للسفن الصغيرة حيث يؤدي ركوب السلسلة بالكامل إلى زيادة تحميل القوس بالرافعة ووزن السلسلة.

ركب الحبل بالكامل

تُستخدم جميع قضبان الحبال في القوارب والزوارق وكقضبان مرساة كيدج (ثانوية) حيث يكون تقليل الوزن هو الأولوية. يعتبر النايلون ثلاثي الخيوط قياسيًا - فهو قوي ومرن وبأسعار معقولة. القيد هو الغضب: حبل يركب على قاع بحر صخري أو مرجاني يبلى بسرعة. الحد الأدنى من 3-5 متر من السلسلة في نهاية المرساة يزيل هذا الخطر في معظم المواقف. يجب فحص جميع حبال الحبال الموجودة على المرساة الأساسية في المراسى الصخرية كل بضع ساعات للتأكد من عدم وجود أي إزعاج.

النطاق: المتغير الأكثر أهمية في الإرساء

النطاق هو نسبة إجمالي عدد الركب المنشور إلى المسافة العمودية من نقطة تثبيت المرساة على مقدمة السفينة إلى قاع البحر (عمق المياه بالإضافة إلى ارتفاع القوس فوق الماء). النطاق غير الكافي هو السبب الأكثر شيوعًا لسحب المرساة - يتم سحب عدد أكبر من المراسي بسبب النطاق غير الملائم مقارنةً بالنوع الخاطئ أو الحجم الخاطئ.

مثال عملي: الإرساء 5 متر من الماء مع القوس Fairlead 1.5 متر فوق خط الماء يعني أن المسافة العمودية الإجمالية هي 6.5 متر. في نطاق 7:1، يكون طول الركوب المطلوب هو 45.5 متر . يحمل معظم ركاب القوارب الترفيهية كمية غير كافية من الركوب للمراسي العميقة - ويحملون دائمًا الحد الأدنى ركب 60 مترا للرحلات الساحلية، و 100 متر أو أكثر للممرات البحرية حيث لا يمكن التنبؤ بعمق الإرساء.

كيفية التثبيت: تقنية النشر خطوة بخطوة

تحدد تقنية النشر الصحيحة ما إذا كان سيتم تثبيت المرساة أم لا - أفضل مرساة في العالم لن تصمد إذا تم نشرها بشكل غير صحيح.

1. حدد الإرساء. تحقق من الرسم البياني لمعرفة تكوين القاع (تم وضع علامة S للرمال، وM للطين، وR للصخور، وCo للشعاب المرجانية، وما إلى ذلك)، وعمق المياه، وغرفة التأرجح. تأكد من أن نصف قطر التأرجح - الدائرة التي ستكتسحها السفينة مع تغير الرياح والتيار - يزيل جميع السفن الأخرى والمياه الضحلة والمخاطر في النطاق المقصود. في المرسى الذي يضم أنواعًا مختلطة من القوارب، تتأرجح جميع السفن بشكل مختلف: قد تتأرجح الزوارق السريعة مع التيار بينما تتأرجح المراكب الشراعية مع الريح.
2. اقترب ببطء من الريح أو التيار. اقترب دائمًا من نقطة الهبوط متجهًا إلى القوة المهيمنة (الرياح أو التيار، أيهما أقوى). يؤدي هذا إلى وضع السفينة للخلف بشكل طبيعي فوق المرساة المنتشرة ويقلل من فرصة إتلاف الركوب أسفل الهيكل.
3. أوقف السفينة وأنزل المرساة - لا ترميها. تعال إلى التوقف الكامل عند نقطة الهبوط. خفض المرساة إلى قاع البحر تحت السيطرة. يؤدي رمي المرساة أو إسقاطها إلى تراكم الركب فوق المرساة والسلسلة، مما يمنع الوضع والإعداد المناسبين.
4. ركب الدفع بينما تنجرف السفينة إلى الخلف. اسمح للسفينة بالانجراف أو التحرك ببطء للخلف أثناء دفع الركوب. لا تدع الركوب يتراكم عند مقدمة السفينة - يجب أن يدفع في خط مستقيم خلف السفينة المنسحبة بحيث توضع المرساة والسلسلة على طول قاع البحر في خط مستقيم من المرساة إلى مقدمة السفينة.
5. اضبط المرساة من خلال الدفع العكسي المتحكم فيه. بمجرد نشر النطاق المستهدف، قم بتثبيت أو قفل الركوب واستخدم دفعًا لطيفًا للمحرك العكسي - وليس الخانق الكامل، والذي يمكن أن يؤدي إلى إزاحة مرساة الإعداد. قم بزيادة الاتجاه المعاكس تدريجيًا حتى يظل القارب ثابتًا مع ثبات الركب. ستثبت المرساة السفينة في موضعها باستخدام قضيب مستقيم مشدود؛ ستظهر مرساة السحب ركودًا بطيئًا وحركة بطيئة للسفينة في الخلف.
6. خذ العبور وقم بضبط المنبه. لاحظ جسمين ثابتين على الشاطئ (أو استخدم إنذار سحب مرساة GPS) لتوفير مرجع لاكتشاف الحركة. انظر إلى الخلف في الأسفل للحصول على مرجع بصري - يشير القاع المتحرك أو الاضطراب في المرساة المرئي من خلال المياه الصافية إلى السحب. تنبه تطبيقات إنذار الإرساء الموجودة على معظم أجهزة رسم الخرائط والهواتف الذكية عندما تتحرك السفينة خارج نطاق نصف قطر محدد.
7. نعلق snubber على ركب سلسلة. بالنسبة للقضبان ذات السلاسل الكاملة، قم بإرفاق خط من النايلون - خط من النايلون بطول 5-8 أمتار متصل من المربط القوسي بالسلسلة عبر خطاف سلسلة، ثم قم بتخفيف سلسلة كافية لوضع المقبض تحت الشد والسلسلة في سلسال. يمتص المقبض أحمال الصدمات، ويمنع خطف السلسلة، ويقلل بشكل كبير من ضوضاء السلسلة وحمل الرافعة.

رسو العاصفة: الاحتجاز في ظروف قاسية

يتطلب الرسو في ظروف العاصفة - الرياح التي تزيد سرعتها عن 35-40 عقدة - إعدادًا يتجاوز ممارسة الرسو العادية. يزداد حمل الرياح على السفينة مع مربع سرعة الرياح : السفينة التي تعاني من رياح تبلغ سرعتها 40 عقدة تحمل أربعة أضعاف حمل الرياح لنفس السفينة في حالة رياح تبلغ سرعتها 20 عقدة. هذا التصعيد السريع للقوة يجعل الاستعداد قبل العاصفة أمرًا بالغ الأهمية - غالبًا ما يكون الانتظار حتى وصول العاصفة لإضافة مجال أو وضع مرساة ثانية متأخرًا جدًا.

التثبيت الترادفي (مرساتان في الخط)

في عملية التثبيت الترادفي، يتم توصيل المرساة الثانية بتاج المرساة الأساسية - حيث يقع كلا المرساتين في خط أمام السفينة. يعمل هذا الترتيب على مضاعفة قوة الإمساك بشكل فعال دون زيادة نصف قطر التأرجح. يكون أكثر فعالية في القيعان الناعمة والمتماسكة حيث يمكن دفن المرساتين. يجب أن يكون الاتصال بين المراسي 5-10 متر من السلسلة - يكفي للسماح لكلا المرساتين بالاشتباك بشكل مستقل مع قاع البحر.

مستنقع الباهاما (مرساتان من القوس)

يقوم مستنقع جزر البهاما بتثبيت مرسيتين من القوس عند حوالي 180 درجة عن بعضها البعض — تم نشر أحدهما في الأمام، ثم تحركت السفينة إلى الخلف وتم نشر الثاني في الخلف بحيث يكون كلا المرساتين في خط واحد مع القارب في المنتصف. يتم بعد ذلك مساواة القضيبين بحيث يتم تثبيت السفينة بين المرساتين. يحد هذا الترتيب من نصف قطر التأرجح إلى طول قارب واحد تقريبًا في أي اتجاه - وهو أمر ضروري في المراسي المحصورة مع انعكاس المد والجزر - ويوفر ثباتًا ممتازًا في أي اتجاه عن طريق توزيع الحمل بين مرساتين.

قائمة مراجعة الاستعداد للعاصفة

• قم بزيادة النطاق إلى الحد الأقصى المتاح قبل وصول العاصفة - في ظروف العاصفة تهدف إلى 10:1 أو أكثر مع كل السلسلة
• تعيين مرساة ثانية - إما ترادفيًا أو جزر البهاما اعتمادًا على غرفة التأرجح المتاحة
• حماية من الاحتكاك على جميع نقاط الاتصال بالركب - عند بكرة القوس، والرصاص العادل، وأي نقطة حيث يركب الحبل يتلامس مع الهيكل؛ إن الانزعاج من خلال عاصفة تبلغ سرعتها 40 عقدة يمثل خطرًا حقيقيًا
• خط رحلة مرساة منصة الحفر - يسمح خط الرحلة المتصل بتاج المرساة والمطفو على السطح بسحب المرساة للخلف في حالة تلوثها بالصخور أو الحطام أثناء ظروف العواصف
• ضبط ساعات مرساة — الحفاظ على مراقبة سطح السفينة في الظروف المتدهورة؛ يمكن للمرساة التي تسحب في الرياح العاصفة أن تضع سفينة على الشاطئ في دقائق
• لديك خطة مغادرة خالية من السيارات — في الظروف القاسية حيث قد لا يكون من الممكن تشغيل المحرك واستعادة المراسي قبل الجنوح، يجب أن تعرف مسبقًا الاتجاه الذي يجب الإبحار فيه أو الانجراف إلى المياه المفتوحة

استرجاع المرساة: وزن المرساة بدون تلوث

قد يكون من الصعب للغاية كسر المرساة المثبتة جيدًا - خاصة مرساة SHHP الحديثة في الرمال الصلبة. إن محاولة تشغيل المحرك مباشرة فوق المرساة قد يؤدي إلى زيادة التحميل على الرافعة وثني ساق المرساة. تستخدم تقنية الاسترجاع الصحيحة وزن السفينة وزخمها بدلاً من قوة المحرك أو قوة الرافعة.

1. الاقتراب واختصار النطاق. قم بالمحرك ببطء نحو موضع المرساة أثناء سحب الركوب على الرافعة. الهدف هو وضع السفينة مباشرة فوق المرساة نطاق الصفر المتبقي — الركوب المؤدي للأسفل مباشرةً.
2. تطبيق السحب العمودي من خلال القوس. مع الركوب بشكل عمودي والسفينة مباشرة فوق المرساة، قم بتثبيت الركوب عند القوس واسمح بحركة موجة لطيفة أو المحرك للأمام ببطء لرفع المرساة من خلال مربط القوس بدلاً من الرافعة. إن نفوذ السفينة بأكملها على الركوب يكسر المرساة بكفاءة أكبر بكثير من قوة الرافعة وحدها.
3. إذا لم تنكسر المرساة، فاستخدم خط الرحلة. يسمح خط الرحلة المتصل بالتاج بسحب المرساة في الاتجاه المعاكس - يتأرجح أولاً - مما يتغلب على هندسة التثبيت. إذا لم يكن هناك خط رحلة مُجهز، فإن الدوران حول موضع المرساة أثناء الدفع وإعادة شد الركوب أحيانًا يؤدي إلى كسر المرساة العالقة عن طريق تغيير اتجاه السحب.
4. اغسل وخزن. اسحب المرساة إلى بكرة القوس واغسل مادة قاع البحر بمضخة غسيل السطح قبل أن تجف. يؤدي الطين والرمل الموجود في وصلات السلسلة وشقوق التثبيت إلى تسريع عملية التآكل ويجعل النشر في المستقبل أمرًا صعبًا.

صيانة المرساة والتفتيش

تعتبر المراسي والسلسلة من المعدات الهامة للسلامة والتي يتم فحصها بشكل روتيني. المرساة التي تنكسر أو السلسلة التي تنكسر في العاصفة لها عواقب تتراوح من فقدان الممتلكات إلى فقدان الأرواح. جدول الصيانة العملي:

• بعد كل استخدام: شطف المرساة والسلسلة جيدًا بالماء العذب؛ فحص الانحناءات أو الشقوق أو التشوهات الجديدة؛ تحقق من دبابيس القيد للأمان وتأكد من سلامة سلك الماوس
• سنويا: قم بتشغيل كل السلسلة من خلال الأسطوانة القوسية وافحص كل رابط على حدة للتأكد من الاستطالة (الرابط الذي امتد أكثر من 5% من بعدها الاسمي يجب تقاعده)، والتشقق، والتآكل، والتآكل عند نقاط اتصال الوصلة؛ تحقق من استقامة ساق المرساة - حتى الانحناء الطفيف يشير إلى حدوث حمل زائد قد يؤدي إلى انخفاض السلامة الهيكلية
• الأغلال: يؤدي ضبط الماوس (الإمساك) بجميع دبابيس الأغلال ذات السلك المقاوم للصدأ إلى منع فك البراغي الناتج عن الاهتزاز؛ قم بفحص الحجز عند كل فحص سنوي واستبدله إذا كان متآكلًا أو مفككًا
• استبدال السلسلة: ينبغي النظر في استبدال السلسلة المجلفنة في خدمة المياه المالحة بعد ذلك 5-7 سنوات بغض النظر عن الحالة البصرية. يمكن أن يكون التآكل الداخلي عند نقاط الاتصال بالوصلة شديدًا بينما يظل المظهر الخارجي مقبولاً؛ قد تحتاج سلاسل التثبيت عالية الاستخدام (مستخدمو التثبيت اليومي) إلى الاستبدال عاجلاً
• مرساة: فحص الغجر (عجلة السلسلة) بحثًا عن الجيوب البالية التي تسمح للسلسلة بالانزلاق ؛ الغجر البالي خطير مثل السلسلة البالية - يمكن أن يتم تحريره تحت الحمل دون سابق إنذار